液(yè)壓系(xì)統是現代(dài)連(lián)續化生産(chǎn)線(xiàn)上的(de)血脈，其重要程(chéng)度不(bú)言而喻。當(dāng)系統運行一段(duàn)時間(jiān)以後必然(rán)會發生油液的(de)污染(rǎn)，據(jù)了解工(gōng)業中(zhōng)的液壓氣動系統失(shī)效90%以(yǐ)上是由(yóu)污染造成的(de)，如液(yè)壓缸缸體劃傷(shāng)洩漏(lòu)、缸體(tǐ)運行(háng)産生(shēng)壓(yā)力(lì)波動、閥門(mén)油路(lù)堵(dǔ)塞、執行(háng)元件滞塞、液壓(yā)元件損耗(hào)加速(sù)（濾芯、泵）等(děng)。那麼如何有效應對(duì)污染(rǎn)的産生是(shì)保證液壓(yā)系統(tǒng)正常(cháng)運(yùn)轉的關鍵因素(sù)。定做油(yóu)缸

液壓油污染(rǎn)物成分主要由液壓缸體(tǐ)磨損的金屬(shǔ)磨屑、密(mì)封件(jiàn)磨(mó)屑、水和粉塵顆粒組成(chéng)，污染的源頭在(zài)密封，産生(shēng)的原(yuán)因有三點。

1.液壓缸密(mì)封(fēng)的失效。

目前國産液壓(yā)缸普遍配用的(de)密封件為傳統(tǒng)丁腈(jīng)橡(xiàng)膠（nbr）或聚(jù)脂聚胺脂（pu）的标(biāo)準yx圈(quān)作為密封(fēng)圈，使用中(zhōng)主要表現(xiàn)的問題是(shì)：①材料(liào)水解失效(xiào)，如液(yè)壓(yā)缸常用(yòng)的聚酯(zhǐ)聚(jù)胺酯(zhǐ)。②密封磨損失效(xiào)。當液壓(yā)缸(gāng)磨損後，空氣(qì)中(zhōng)的水(shuǐ)和粉塵就會通(tōng)過已經磨損的(de)防塵圈進入液(yè)壓缸(gāng)，而(ér)這(zhè)往往(wǎng)是不引起(qǐ)關注的。

現(xiàn)場的維護(hù)人員(yuán)往往不太重視(shì)液壓缸密封件的磨(mó)損(sǔn)問(wèn)題，輕(qīng)微的(de)磨損也不(bú)會引起太大的(de)注意，即使更換也隻會更換其(qí)中的部分密封(fēng)件，而忽略的整(zhěng)體的(de)變化(huà)，液壓(yā)缸的整體(tǐ)密封已經不再(zài)适合(hé)原有液壓(yā)缸的(de)密封溝(gōu)槽(cáo)了。一個(gè)液壓缸(gāng)的每(měi)一個部位的(de)密封件(jiàn)都非(fēi)常重(zhòng)要，它(tā)們(men)相輔相(xiàng)成，互相作(zuò)用、互(hù)相制(zhì)約(yuē)，是(shì)一個有機(jī)的整體。

2.液(yè)壓管接(jiē)頭(tóu)的密(mì)封失(shī)效(xiào)。

液(yè)壓系(xì)統的(de)管接頭密(mì)封主(zhǔ)要(yào)采用o型(xíng)圈和(hé)組合墊(niàn)圈(quān)。o圈多(duō)為氟橡膠o圈，組合(hé)密(mì)封多為丁(dīng)腈(jīng)橡膠與(yǔ)金屬的組合密(mì)封。但是(shì)，普通的(de)國産氟橡(xiàng)膠o圈，尺寸(cùn)精(jīng)度低、抗(kàng)溫、抗壓(yā)及耐腐蝕性(xìng)能差，在安(ān)裝及(jí)使用過程(chéng)中易(yì)發(fā)生按裝(zhuāng)損傷、過度擠壓(yā)變形、化學腐蝕(shí)、熱腐蝕等(děng)現象，所産生的碎(suì)屑(xiè)會随液壓(yā)油進入液(yè)壓(yā)系統産生污染。組合墊(niàn)圈(quān)采用模具加(jiā)工，尺寸精度(dù)低、表面(miàn)粗(cū)糙、承壓(yā)性能差，在(zài)局部(bù)高壓負(fù)荷情部(bù)下，易發生失效(xiào)崩開，損失大量(liàng)液壓(yā)油，其(qí)碎屑會也會污染液壓系統。

3.維(wéi)護中産生二次污染(rǎn)。

在現(xiàn)場維護(hù)過(guò)程中(zhōng)，維修(xiū)人員不重視現場的清潔，在更換油(yóu)管、閥門及液壓(yā)缸時(shí)給系統帶(dài)入塵土碎(suì)屑，使(shǐ)污染物(wù)更有機會進入系統。

因此，改(gǎi)良變封件(jiàn)，采用(yòng)更合理的密封(fēng)材(cái)質、提高(gāo)密封精度、改變(biàn)變封(fēng)結(jié)構，既解決(jué)了洩(xiè)漏問題，又阻(zǔ)止了污染(rǎn)物的進(jìn)入。

針對(duì)液壓(yā)系(xì)統的污(wū)染物(wù)控制問題(tí)，并(bìng)對系統的液(yè)壓缸(gāng)密封(fēng)、管(guǎn)路密封(fēng)進(jìn)行測繪(huì)分析(xī)，改良成套液壓系(xì)統密封(fēng)，采用國際先進(jìn)的密封材料(liào)和加工工(gōng)藝，對冷(lěng)軋廠液(yè)壓系統進行(háng)了密封升級，包括重要的(de)液壓(yā)缸的缸體密封、管路的密(mì)封件(jiàn)全部按照(zhào)設備(bèi)具體(tǐ)狀況(kuàng)測(cè)量(liàng)訂(dìng)做(zuò)密封(fēng)件。

1.液(yè)壓缸的密(mì)封升(shēng)級。

①材料升級。

采用低磨擦(cā)系數的聚醚聚(jù)胺酯材料取代(dài)傳統聚酯(zhǐ)聚胺(àn)酯。密(mì)封件是液壓缸中的易損(sǔn)件，其本身的磨(mó)擦系(xì)數(shù)、抗磨損(sǔn)、抗水解、抗(kàng)老化(huà)、抗擠出等(děng)性能(néng)，決定着(zhe)它的密(mì)封效(xiào)果(guǒ)，環(huán)境适應性以及對缸(gāng)體的磨損(sǔn)和磨(mó)損産(chǎn)生(shēng)的碎屑量，與密(mì)封(fēng)件的使用周(zhōu)期緊密(mì)相關。

②尺(chǐ)寸準确控制，過盈量合(hé)理調整。

國(guó)産密封圈(quān)目前幾乎(hū)全部采用(yòng)模具(jù)加工的方法，而(ér)液壓缸(gāng)在(zài)運動中不斷出(chū)現各(gè)種程度(dù)的磨損，影響(xiǎng)缸體的使(shǐ)用壽(shòu)命。

國(guó)際上(shàng)先進(jìn)的車削加(jiā)工工藝被大量(liàng)用于(yú)維修中使(shǐ)用的橡膠密封生産(chǎn)中，針對液(yè)壓缸出現(xiàn)的(de)磨(mó)損，量(liàng)體(tǐ)裁衣，可(kě)以實現密(mì)封尺寸精度的高保(bǎo)證要求。

2.管(guǎn)接頭(tóu)密封(fēng)的升級。

①o圈(quān)升級。

采用(yòng)進口(kǒu)杜邦(bāng)viton氟(fú)橡膠材(cái)料，應用車(chē)削工(gōng)藝加工o型圈，解(jiě)決了材料(liào)抗老化、抗(kàng)擠壓(yā)、抗腐(fǔ)蝕能力、加(jiā)工精(jīng)度差的問(wèn)題，提(tí)高o圈使用(yòng)壽命(mìng)，減少了油耗。

②組(zǔ)合墊圈升(shēng)級。

采(cǎi)用聚(jù)醚聚胺酯 2cr13的組合墊圈　，承(chéng)壓性可達(dá)100mpa，解決(jué)了原有墊(niàn)圈加(jiā)工粗糙，抗壓差(chà)的問(wèn)題(tí)。

除了以(yǐ)上治漏防漏措(cuò)施外，還應加強(qiáng)日常點維護管(guǎn)理工作，實行短(duǎn)周期計(jì)劃點檢(jiǎn)制，每次(cì)的(de)定修年修(xiū)保質保量(liàng)，對維護(hù)和操作(zuò)人員(yuán)進行(háng)了培(péi)訓和理(lǐ)論(lùn)學習。這樣(yàng)液壓系統(tǒng)污染源控制一(yī)定會取得很好(hǎo)的效果，減(jiǎn)少了液壓(yā)油(yóu)的(de)損失(shī)，降低(dī)了(le)生産成本。