液壓元(yuán)件逐步實現了(le)标準化(huà)、系列化(huà)、化，其規格(gé)、品種(zhǒng)、質量、性能都有了很(hěn)大提高，尤其(qí)是(shì)采用電子(zǐ)技術、伺服(fú)技術(shù)等新技術新工(gōng)藝後，液壓(yā)系統的質量得(dé)到了顯(xiǎn)著(zhe)的提(tí)高，其(qí)在國(guó)民經濟及(jí)軍事工業(yè)中發(fā)揮了重(zhòng)大作用(yòng)。液壓(yā)油缸廠家(jiā)

從不同(tóng)的角度(dù)出發，可以把液(yè)壓系統分成不同的形式。

（1）按油液的循環方式(shì)，液壓系統可分(fèn)為開式系統和(hé)閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是(shì)指液壓(yā)泵從油箱吸油(yóu)，油(yóu)經(jīng)各種控制(zhì)閥後，驅動液壓執行元(yuán)件，回油(yóu)再經過換(huàn)向閥(fá)回油(yóu)箱。這種系(xì)統(tǒng)結構較(jiào)為簡(jiǎn)單，可(kě)以(yǐ)發揮油(yóu)箱的散熱(rè)、沉澱雜質作(zuò)用(yòng)，但因(yīn)油液常與(yǔ)空氣(qì)接觸，使空氣易(yì)于滲入系(xì)統(tǒng)，導(dǎo)緻機構運(yùn)動不(bú)平穩等(děng)後果。開(kāi)式系(xì)統(tǒng)油箱大(dà)，油泵(bèng)自吸性能(néng)好。閉(bì)式(shì)系統(tǒng)中(zhōng)，液壓(yā)泵的進油(yóu)管直(zhí)接(jiē)與執行(háng)元件的回油管(guǎn)相(xiàng)連(lián)，工作液體(tǐ)在系統的管路中進行封閉循(xún)環。其(qí)結(jié)構緊湊，與空(kōng)氣接觸機(jī)會(huì)少，空(kōng)氣(qì)不易滲入系(xì)統(tǒng)，故(gù)傳動較平穩。工作(zuò)機構(gòu)的(de)變(biàn)速和(hé)換向(xiàng)靠調節泵(bèng)或馬(mǎ)達的變量(liàng)機構(gòu)實現(xiàn)，避免(miǎn)了開式系(xì)統換向過程中(zhōng)所出(chū)現的(de)液壓沖擊(jī)和(hé)能量損失。但(dàn)閉式(shì)系統較開(kāi)式系(xì)統(tǒng)複(fú)雜，因(yīn)無油箱，油液的(de)散熱和過濾條件較差。為補償(cháng)系統中(zhōng)的(de)洩漏(lòu)，通常(cháng)需(xū)要(yào)一個(gè)小流量的補油(yóu)泵和(hé)油箱(xiāng)。由于單杆雙作用油缸大小(xiǎo)腔流量不等(děng)，在工(gōng)作過程中會使(shǐ)功率(lǜ)利用(yòng)下降(jiàng)，所以閉式(shì)系統(tǒng)中的(de)執行(háng)元件(jiàn)一(yī)般為液(yè)壓馬達。

（2）按(àn)系統中液壓泵的數目，可分為(wéi)單泵(bèng)系統，雙泵系統和多泵系(xì)統。

（3）按所用(yòng)液壓泵形(xíng)式的(de)不同(tóng)，可分為定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)和變量(liàng)泵(bèng)系統。變量(liàng)泵的優點(diǎn)是在調節範圍(wéi)之内(nèi)，可以充分(fèn)利用發動機的功率，但其結構(gòu)和制(zhì)造工藝複雜，成本(běn)高，可分(fèn)為手動變(biàn)量、盡(jìn)可能控(kòng)變(biàn)量、伺(sì)服變量、壓力補償變(biàn)量、恒壓變(biàn)量、液壓變量等(děng)多種方式。

（4）按向(xiàng)執行元件(jiàn)供油方式的不同，可分為串(chuàn)聯系統(tǒng)和(hé)并(bìng)聯系統。串(chuàn)聯系統中(zhōng)，上一個執行元件的(de)回油即(jí)為下一個執(zhí)行元(yuán)件的(de)進油，每通過一(yī)個執行(háng)元件(jiàn)壓(yā)力就要降低一次。在串(chuàn)聯(lián)系統(tǒng)中，當主泵(bèng)向多(duō)路閥控(kòng)制的各(gè)執行元(yuán)件(jiàn)供油(yóu)時，隻(zhī)要液壓泵(bèng)的出(chū)口(kǒu)壓力足(zú)夠，便可以實現(xiàn)各(gè)執行(háng)元件的(de)運動的複合。但(dàn)由于執行元件(jiàn)的壓(yā)力是疊加(jiā)的，所以(yǐ)克服外(wài)載(zǎi)能(néng)力将随執(zhí)行元件數量(liàng)的(de)增加而降(jiàng)低。

并聯系(xì)統中，當一台液壓泵向一組執行元件供油時，進入(rù)各執行元件的(de)流量(liàng)隻是液壓(yā)泵輸(shū)出流量的一部分。流(liú)量的分配(pèi)随各(gè)件上外載(zǎi)荷的不同而變(biàn)化，首(shǒu)先進(jìn)入外(wài)載荷(hé)較小的執(zhí)行(háng)元件，隻有當各執行元件上(shàng)外載(zǎi)荷相(xiàng)等時，才能實現(xiàn)同時(shí)動作。

全液壓傳(chuán)動(dòng)機械性能的(de)優劣，主要取決(jué)于液壓系(xì)統性(xìng)能的好壞，包括(kuò)所用(yòng)元件質量(liàng)優劣，基(jī)本(běn)回路(lù)是否恰當等。系(xì)統性能的(de)好壞，除滿足(zú)使用功(gōng)能要(yào)求外(wài)，應從(cóng)液壓(yā)系統的效(xiào)率、功率(lǜ)利(lì)用、調(diào)速範圍和微調特性、振(zhèn)動和噪(zào)聲以及系統的(de)安裝和(hé)調(diào)試是(shì)否方(fāng)便可靠等(děng)方面進行(háng)。

現代(dài)工程(chéng)機(jī)械(xiè)幾乎(hū)都采用了液壓(yā)系(xì)統，并且與電(diàn)子系統、計算機(jī)控制技術(shù)結合，成為現代(dài)工程(chéng)機械(xiè)的重要組(zǔ)成部(bù)分。